今天和马兵去看了老姚在华东路2250号的停车场，这个位置非常不错，老姚大概在157万左右拿下的，说是通过创元的渠道，老姚之前在高东这边是有一定的关系的，有些警察资源他是认识的
目前里面喊上老姚自己的，一共有三家加油的，一家修理车板，一家小车做护理的，还有什么维修之类的，他说目前已经搞到200万了，就算不含他的加油点成本，也已经是盈利的了
这种传统的生意，并不是不能搞，我也不要觉得不行，自以为是，人家赚钱的门路多了去了，我感觉他这个东西赚100万完全是没有问题，多的话有可能要搞到150万，我一定要多研究，选好一个行业，找到一个切入点，深挖进去！
一定要选择有潜力市场规模稍微大一点的市场进去！

一般情况下管理停车场

• 1. 规划合理的停车场布局：根据场地实际情况，规划合理的停车位、通道、出入口等，确保车辆进出方便、安全。
  2. 制定完善的管理制度：制定停车场管理规定，包括车辆停放、安全管理、卫生保洁等方面，确保管理制度完善、执行到位。
  3. 严格车辆出入管理：对进入停车场的车辆进行登记，核实车辆信息，确保停车场的安全。同时，对出场车辆进行核对，防止车辆丢失。
  4. 加强安全防范：安装监控设备，对停车场进行24小时监控；设置明显的安全警示标志，提醒车主注意安全；定期检查消防设施，确保消防安全。
  5. 保持停车场整洁：定期清扫停车场，保持地面干净、无杂物；设置垃圾桶，引导车主将垃圾扔入垃圾桶，保持环境整洁。
  6. 提供良好的客户服务：对车主提供热情、周到的服务，解答车主疑问，处理车主投诉，提升客户满意度。
  7. 建立应急预案：制定停车场应急预案，对突发情况迅速应对，确保停车场的正常运营。
  8. 培训员工：对停车场管理人员进行培训，提高他们的业务能力和服务水平。
  9. 合理收费：根据停车场的地理位置、设施等，制定合理的收费标准，确保收费公正、透明。
  10. 不断改进和优化：定期收集车主意见和建议，不断改进和优化停车场管理，提高服务质量。

集卡圈网红刷子哥在停车场直播带货:

当然，这个里面有老姚的一些关系所在,他每天在停车场,就是等着别人去找事情，把这些事情解决掉。

挣钱其实很简单，就是尊重基本规律。

你有什么筹码就挣什么样的钱，如果你什么筹码都没有那就只能给人打工了。不要迷信什么定位，什么策划，什么神来之笔，在你很弱的时候，马云拉你一把也没用。

你需要做的是放弃所谓的稳定，不断地去追逐那些可能让你挣到钱的事情，当你没有足够身家的时候，就是要不断漂泊的。你需要做的是脱离原来的圈子，让更多的信息可以进入你的视野，很多挣钱的关键信息来自身边的朋友，谨慎交友尤其是那些又穷又不会讲话的负能量满满的，是你亲爹也得理他远点。

挣钱要尊重基本规律，不要被自己的勤劳所感动，很多钱并不需要你太过于勤劳，而是不断地把对的事情重复一千遍，一万遍。而勤劳的用处就是能够让你早一点碰到这件事罢了，富在术数，不在劳身。

但在你没有开悟之前，其实大家都是拼的是体力和极限的耐力，做很多很烂的生意。

不要迷信什么高客单，不要迷信什么高质量客户，也不要迷信什么好生意坏生意，更不要迷信哪个大师能给你策划一下就利润翻倍。生意的基本规律，就是你什么规模，什么水平就做什么样的客户群体，你能提供什么样的价值，就收什么样的钱。

讲真的其实很多做高客单的，其实也做不大生意。这个问题我今年年初的时候就思考明白了。你的客单价越高，就越会陷入到要服务几个具体大客户的窘境之中去，最后团队和创始人要不断的服务这些大客户，就无法扩大规模变成可复制的模式了。看似挣了几笔大钱，其实失去了很多机会，内部的结构也会变得很差。

也不要迷恋什么薄利多销，卖便宜其实比卖贵更难，因为背后需要强大的成本体系去支撑。不是成本优势带来的低价，都不能称之为低价。尤其是一些不是刚需的高频的对于价格敏感的产品更是如此。低价只是一种战略，都是为了引流。低价不产生利润，但产生流量。

最后挣钱都是组合拳，既要有高的也要有低的，既要满足穷人也要满足富人，当你心中有了规矩，再去掉规矩的时候，钱这个东西，也就成了你手里的玩物了。

我哥微信上聊了一个人，他说他有一个项目，苏州短驳，每天大概需要8~10个车，需要集装箱，礼拜天休息，其他每天都干活，本来我是不信任这类消息的，和哥说话难么有些消极和武断。

因为我觉得吧，这类项目比较稳定，大概率促成的化，也是在于人为因素，后来见面后，我补问了一下关系，快递公司那个负责人说，负责这个欧莱雅的项目是他同学的同学，关系还是可以的，所以我觉得这个说话还算靠谱，如果他说是通过竞标进行的。我就会觉得是在扯淡，这里不排除正面竞标，但是肯定会有各方面的限制，而且价格会非常低廉.

虽然前几天书上看到：利益不是谈的，而是创造价值的结果，更是公平分配的结果，一般人低水平的努力，总觉得有关系，没利益，一切都是瞎扯淡，真正的高手，往往不谈利益，而是在价值创造、呈现、传递及共享中，让创造价值的人获得超越期望的利益。

这段话我觉得对吧，但是我自己层级有限，碰到很多干物流的人也没有这么高的觉悟，所以我目前还没有领会。

经过几次沟通后，我决定和哥哥一块去会会他，到了苏州胜浦街道的一个工业园里面的一个快递公司，大家简单一聊，那个人说这个项目是世界500强的欧莱雅项目，从苏州大润发紫藤街的欧莱雅工厂，短驳到保税区里面苏州国药仓库呢，普洛斯33号库，大概周边有2-3库，都是标准的托盘货，去看了一下，觉得还算靠谱。

大家谈了一下大致价格，我觉得每车最起码要赚50~60块钱，毛的利润大概就是七八十吧，我想大概率的话，他只会让我们赚60块，但是如果说这个量确实是这样的，肯定也是可以的，所以就抱了一些期望在里面，来回观察了地形，看看可行性还算可以，之前在运行这块业务的那家公司，车子在这里大概干了有七八年了，

这个事情既然有个想法，就抱有期望，但是最终这个项目也没有做下来，那个快递公司的负责人说，人家这个项目让买电车十台，一台电车大概有七八十万，这个成本投入不小的，而且合同肯定是和这个快递公司签署，不稳定的，不能贸然投资，最终就不了了之了

但是有这个事，我后来也进行了反思，我所认为的好不好的业务只是个人认知方面，有些看似不靠谱的事情，也可能会谈成，就好像别人说的，要不然上天，要不然入地罢了，我以前不就是这样来的嘛。

不过前期不要抱有太大的期望，前期的准备工作在抽出时间内，该做就做，该报价竞标就准备报价竞标的资料，进一步考察和核实确实可行后，应该快速的付出精力和拿出方案，一旦定下来，就快速实施吧

箱盟这个平台我一直认为就是他们几方合作搭建的，产品比起驮鸟起来很多不太连贯，但是胜在功能齐全，花样多，另外也比较灵活吧，但是我觉得最终肯定会淘汰出市场。

箱盟里面本来有一个“乐运市场”的网络货运信息平台，刚开始我觉得有声有色，后来发展的一定的程度，一拼通觉得危害到他们了，就采用二选一策略，最后就慢慢寂寞了，后来和箱盟一块搞，但是错失了时机，还采用之前的方式，难免就会不灵了。

这个是我学习箱盟流程的时候做的一些导图，虽然没用的到吧，但是学着梳理了一下：

说说网络货运平台吧：

“运力分配是我们作为“无车承运人”的工作重点，罗宾逊全球物流对市场运力和市场需求具备非常好的把控能力” —-罗宾逊公司

根据网络货运平台在道路货运中所承担角色的不同，可以划分为信息型、居间型和主体型三种类型。信息型平台主要通过互联网平台提供实际承运人与托运人的信息以实现交易；居间型平台通过互联网平台从事货源组织、运力调度等交易撮合行为；主体型平台则在交易撮合的基础上，享有票款定价权、线路经营权，直接提供道路货运运输服务

货运平台如何获利：

运输费用佣金：网络货运平台可以通过收取运输费用的一定比例作为佣金，从而实现盈利。例如，滴滴货运、货拉拉等平台。

推广费用：网络货运平台可以向企业提供推广服务，收取一定的推广费用。例如，通过平台首页推荐、优先展示等方式，帮助企业在平台上获得更多曝光。

信息服务费：向使用平台的司机和货主提供信息服务，如货源信息、车辆信息等，收取一定的信息服务费。

技术服务费：为企业提供物流管理系统、数据分析等技术支持，收取一定的技术服务费。

广告收入：在网络货运平台上投放广告，通过点击、展示等方式获取广告收入。

保险代理收入：平台可以与保险公司合作，代理销售货运保险产品，从而获得保险代理收入。

金融服务收入：与金融机构合作，为平台用户提供贷款、理财等金融服务，从而获得金融服务收入。

物流增值服务：提供物流延伸服务，如加油、轮胎、落箱、仓储、包装、搬运等，从而获得增值服务收入。

合作伙伴分成：与线下物流企业合作，根据实际运输订单数量，与合作伙伴进行分成。

会员服务费：提供会员服务，如优先接单、优惠价格等特权，收取一定的会员服务费。
还有一个就是票务

既然箱盟没有取得市场上的主要用户，那么后期必然会很别动。虽然有放箱平台加持，但是那个不是主要基础客户，产生不了较大的互动及使用影响，不做战略调整，落幕是必然的吧

相关Apple app类似的软件：链接

首先，2019年工作计划完成率70%吧，基本还算满意吧，希望2020年工作计划也能很好的贯彻和执行！

2019年工作总结：

   2019已经过去了，虽然大环境不是很好，但是相对于2018的计划，我的满意度还是达70%，很多既定计划得以实现，车辆额度达到了，款项解决了，孩子上学的事情顺利开展了，工作配合度进一步默契稳固，个人做事说话方面进一步得到改善，这些都是不错的方面

不足的方面：个人情绪话还是很重，车辆维修维护方面还是没有加强，客户方面没有质的飞跃，个人身体锻炼方面没有保持住及有效的提高，读书写作方面没有有效的开展，这些一定要加强

2020年的列车开来了 大的计划没变，还是围绕这几方面，不过要更细致一些吧（后面每个季度要做微调，这个和往年不一样）

1. 谈客户，这个非常重量，车辆有了13个车，资金暂时也不缺了，人员磨合度也差不多了，关键缺活！！！
2. 身体方面要提高，注意锻炼和提高精神头，不能懒懒散散的，一定要利用好时节，这几年一定要保持健康
3. 车辆方面，保持住，合理有效的控制住

2020年主打的开发新客户，稳固老客户，稳固现有车辆，稳固运转财源：

深耕细作，加大力度开发客户，量化，跟进，后续跟进，上午及下午联系新客户，晚上整理资料，该约客户，该走访客户一定要执行，尤其是一些大客户，比较长久哦

把部分不必要的酒局转移到和客户交流，见面上

见人客套三句，拒绝僵硬的态度，语句不应再直白，观眼识色

生活标准不能再提高了，朴实一些

利用好流程图，四象图来安排工作表，每月一次，每个周期一次，每半年一次

第二危机来了：思想的固话，行动的懒惰，社交的局限，脱轨主流，终将落后

重要是开发客户，尤其是大客户，一定要忍，算，务实，跟进

经常整理一些东西，规划少来写，重心放在开发和维护客户之上，每周开发，每周整理，每天反思，琢磨

2019年提到了练心，来自于王阳明心学，这个很好，我控制了部分脾气和性格，希望2020年继续练心，练习强工之道，逼迫自己在开发和维护上多研究，多走心

今年开头是困难的一年，是自我转变的一年，也是机会有可能翻转的一年

1.自有车辆做到自有业务的70%

2.月业务总量超过100万

3.月平均业务总量达到75万

4.自有车辆每个月均干25趟，不请假的情况下

5.月运费额10万以上客户达到4-5家

6.月用油均超过25吨

7.每月开发2-3家客户

8.每周均拜访1家客户

9.每周收集50个客户信息

10.每季度交一个客户好朋友

2020年激活老客户：
常州海航
无锡嘉华
都倍思
这些都是需要激活的
绍兴中井
亚美/浩通
这些是需要提升的
今年一定要多跑，多看，晚上回来整理和做费用

销冠秘籍：

成功的生意往往需要3-5年的时间来积累财富，但如果错过了机会，可能就再也无法实现。你可能会认为创办一家公司是一劳永逸的事情，希望它能够一直保持辉煌，但这是一种不切实际的想法。在天时地利人和的情况下，只需要3-5年的时间，就可以赚到未来10-20年的生活费。关键在于要在生意最火爆的时候及时脱手。接下来的日子里，你可以放松身心，思考下一个机会，寻找下一个风口。

如果你一直紧握不放，很可能会将三年的利润全部亏光，最终负债累累。在自己擅长的领域长期经营是一种幸运，但如果你在这个领域停滞不前，最终的结果只会是惨淡收场。因此，你需要抓住风口，或者在自己熟悉的领域不断提升自己，否则就会被淘汰。

昨天（2019年8月10日 15:30） 伴随着强劲台风和暴雨，参加了苏浙沪联盟公司在美丽豪酒店举办的一个本行业主题活动

介绍了他们联盟的相关股东，行业发展趋势，苏浙沪联盟业务展望等

 主题:智慧共享，资源共享，利益共享

丁道康（苏浙沪理事长）：上海最大的私企集装箱运输公司

壮志未老，雄心犹在！

这么大年龄了，还在思考提升行业价值，憧憬树立新标准

车辆低性资产重新打包，注入新联盟，发展新模式，更加巩固在行业中的既得利益，发展壮大自我实力，抱团江浙大型物流公司，堆场等周边同仁，开发新平台，组件新模式，研究新思路

杨志（苏浙沪股东）：上海最大的私企集装箱堆场

拥抱新模式，团结周边群体公司，找出大家的优势，提供自我优势资源，供求发展

1. 讲了行业的现状，惨淡情况，进而举例日本商团上世纪面对危机的处理方式，以供他山之石，大家参考，后思

徐殿沛:维修公司

这个人我是认识的，但是他这次的切入点很好，讲了一些买苏州保险，进而避免社保的方案，这个很不错

能不能用不难说，起码这套想到，而且有执行方案了

仲午（交通管理处集装箱科长）

继续讲了行业的痛点，以及一些现状

综述：我觉得这些人还是比较有思想的，起码比我认识的很多同行有思想多了，我自愧不如

有些人年级很大了，还在寻求公司发展，价值提升，有些人自身在行业已经做的很大了，还希望抱团延伸发展，我目前所碰到的问题和这些碰到的情况来比，又能算什么呢？

 我觉得这次主题，我应该拥抱这个联盟，应该开发一些新的客户，同样应该大量的时间 思索怎样我才能在行业内更好的生存发展，不要用老的模式，老的思想 走老的下坡路

原文https://blog.sina.com.cn/s/blog_468b7bb20102yw6o.html

ps2024：我觉得他们的抱团，资源共享是很难成功的，大家属性相似，各有想法，最终是大鱼吃小鱼吧，这里下文不研究他们抱团取暖了，我想研究一下实惠的，个人如何整合资源之类的为我所用，可能更加灵活或高概率吧：

个人如何整合资源

在我们创业的时候，就要懂得怎么去开发机会，还有一些发展前景，因为这些讲决定我们个人是否能整合资源的问题，我们必须具备一些利用的能力，假如你的资源不够，那么你的就要学会以下这七点。

一、必须具备这些

你要借助别人来帮你做强做大，要么你就跟着别人，要么就只能等着退休了，对于我们个人而言，你只有整合资源的能力强了，你才有可能把其他的事情做好。

二、分析已有

你要学会善于去发现一些事情，你一定要把自己培养出来，只有这样才能抓住财富，把你发现各方面的情况，都记下来，你要知道哪些的价值是最大的，这样呢，你个人才能真正做到整合资源。

三、明确目标

无论最什么事情都是一样的，包括个人要去整合资源也是要有目标的，凡事不能乱做，你要是像无头苍蝇那样乱撞，那样就很难把事情做好，你看别人做事情就知道了，都是有自己的目标。

四、明白自己所需

我们个人在进行整合资源的时候，首先要知道自己想要的是什么，如果你连这一点都没弄清楚的话，那么你是很难把事情做好的，只有知道自己需要什么，那么你才能知道自己该做什么。

五、想要的在谁手里

这是很多企业会遇到的问题，包括个人在进行整合资源的时候，也会遇到这些问题，你知道了自己想要的是什么，那么现在就是要去了解，我需要的这些东西，到底在哪些人的手里，只有知道了这些人，你才能把事情坐好。

六、如何让缺少的回来

这个就很好理解了，就是说，无论我们做什么事情，其实都是一样的，我们个人在整合资源的时候，也是一样的，都会缺少一些东西，你只有知道自己缺少了什么，然后你才知道自己需要去补哪些。

七、学会各种方式

其实个人做一些整合资源的时候，有很多种方式，每个人都有自己不一样的方式，如果你感觉别人的方式很好用，那么你就可以多去和别人学习，看看他们是怎么玩的。

还有别人为什么要愿意被你整合，是否乐意配合，你有什么独特之处是别人没有的，整合后如何粗量爆发，这些都是深层次的问题