上海危险品海运出口流程主要涉及到订舱—放单提箱—截危申报—进港—报关—签发提单。
一、危险品出口订舱需要的资料：
A.托书（注明件数，净重，毛重，收货人，发货人，品名等信息）
B.英文版MSDS（16项齐全）
C.正本危包证扫描件（锅检证，船籍证）
D.危险品申请表格
订舱需要提前10-15个工作日，订舱好了等船公司审批下仓位。
二、放单提箱：
做危申报的时候需要有集装箱号，所以需要在截危申报的前一天安排车队/仓库去放单提箱。这里注意船公司免用箱时间是7天，箱子不能提得太早需要注意这个节点，提早了有超期用箱费。另外需要注意仓库及时发仓库信息，晚发或不发会导致船代接收不到信息而产生加急费。
三、截危申报：
A.申报委托书（船名航次，提单号，做箱编号 UN CLASS PG 闪点 海污等）
B.英文版MSDS（和上面订舱一样）
C.装箱单
D.危包证（锅检证，船籍证）
E.包装危险品技术说明书
四、进港：
上海港有两个码头，分为外港和洋山港，车队根据危险品的类别，看是直装还是不直装来排进港计划。排进港计划有四种，外港直装计划，外港不直装计划，洋山直装计划，洋山不直装计划。
外港直装计划：船靠泊在上海外港港区，危险品的类别需要船边直装，这个时候需要排外港直装计划，柜子需要送到海关监管的危库，危库再安排监管的车辆送港，我们经常说的直装费就是指的这个。
外港不直装计划：船靠泊在上海外港港区，危险品的类别不需要船边直装，这个时候直接排外港进港计划，柜子直接送到外港码头就可以了，没有直装费用。
洋山直装计划：船靠泊在上海洋山港区，危险品的类别需要船边直装，这个时候需要排洋山直装计划，一般都是船靠泊以后安排车，直接把柜子送到洋山岛上去。
洋山不直装计划：船靠泊在上海洋山港区，危险品的类别不需要直装，这个时候直接等码头受理，把柜子送到岛上去就可以了。
五、报关：
上海港有两个码头，分为洋山港和外港：进洋山的先报关，报好后方可进港；进外港的是先进港以后有运抵了才可以报关（不过现在外港也可以提前预报），不管是预报还是正常报，报关失效都是72小时内，必须进港的。否则需要申请查验删单就麻烦大了！
六、签单
近洋的正本提单，船公司一般在船开后1-2个工作日签出来，电放的话当天可以出来。远洋的正本提单，一般在船开后3个工作日左右签出来；电放提单一般在2个工作日左右出来。
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危险品工厂把货生产好了 出口的危险品有两个选择，一个是安排危险品车到工厂去装箱，装好直接进港，这个叫拖车。还有一个是送货到货代指定的仓库，然后仓库内装好了再去进港，这个叫仓库内装。
危险品仓库内装，上海危险品仓库不多，一般都只能装3类，6类，8类，9类的危险品。能装2类，4类，5类的危险品仓库就那么几家比较少。这导致一个问题，危险品仓库内装比较贵,危险品仓库内装一般可能是普货的好几倍。没办法危险品仓库确实是稀缺资源，比较少，尤其是那种能做2类，4类，5类的更是少。
危险品仓库：跟普货不一样，危险品货物的运输，是需要危险品的车送货，危险品的货物，对危库的要求更高，根据危险品的等级不一样，堆放的位置，相隔的间距都不一样。车子会去堆场提箱，如果提箱的位置在洋山，会有洋山提箱费的，空箱提回后，再进行装箱，封箱，码头受理后，就可以进港了。
如果没有受理是不能进去的，需要特别注意的事，受理后，不能迟到太晚进港口，不然就算是有码放了，你的仓位也有可能被别的箱子填掉，如果搞定不了，这个航次的船肯定是走不了的，危险品的箱子，不能做漏装，只能改配，会很麻烦，需要船代出个未上船证明，删报关单，删舱单，再重新，截申报，报关等操作，普货就只需要开港，就可以进了。
还有个特点就是比较小，都不大。可能和国家的政策法规有关系，出于安全方面考虑也不会让大量的危险品放到危险品仓库，那太危险了。
本来危险品仓库就少，面积还小，所有现在都是要求客户送货不能太早，要卡着时间，送早了仓库不收，都是看着船期收货，这个时候就要看货代和仓库的关系了，要是和仓库关系好，可以让仓库帮忙早点收货。一般是提前三四天进仓。
危险品仓库内装费用和危险品的类别有关系，2类和8类的内装费用是不一样的。主要是2类危险品内装要求比较高，需要和其他货物隔开，属于高危。本来危险品仓库就小，做你一个2类的柜子，可能要少接几票其他的货物。所有会适当的加价。进仓费用也是的，高危的货比普危的货要贵一些。
海运整箱基本是拖车为主，内装为辅。因为拖车是直接把空箱拉到工厂，一次性装箱。而内装则要进行两次装箱和一次卸货——先在工厂装车，到了内装地点卸车，然后再装到集装箱里——多了一次装车和卸车，增加了成本，多次装卸也更容易导致货损。
无论普货还是危险品出口，首先都需要向船公司递交订舱资料，船公司的预配下来后，就会跟客户确定送货时间，货运代理发一个进仓通知单给客户，上面有货代公司的进仓编号，开航日，目的港，件数，进仓时间，进仓注意事项。
仓库也分为两种，一种是普货仓库，一种是危险品仓库。
普货仓库：在专门的换单窗口排队，换单，卸货，再联系仓库的操作，通知他们的工人进行打托，缠膜，贴麦，如果客户要求比较细致，我们也可以代替客户去仓库监装，客户如果有什么临时的要求都可以现场完成，拍照片或者视频发给客户确认。这些弄完了，就可以安排仓库的操作通知装箱了，装箱的时候，也要注意托盘上面的唛头，朝向箱门外，需要加固也要提前说，加固有简单加固，拉个网绳子之类的，美式加固，就是三横三竖还有两个木板，这种加固是非常牢固的，当然价格也是比较贵一点，大部分客户还是会选择简单价格，不要封箱了，再提其它的要求，不然会产生不少的额外的费用。
危险品仓库：跟普货不一样，危险品货物的运输，按照正规流程是需要危险品的车送货，危险品的货物，对危库的要求更高，根据危险品的等级不一样，堆放的位置，相隔的间距都不一样。车队会去堆场提箱，如果提箱的位置在洋山，会有洋山提箱费的，这时候车队会把提箱的位置发给货代，货代会跟船代去申请，如果审批了，就可以省掉这个费用，，空箱提回后，再进行装箱，封箱，码头或者危库受理后，就可以进港了就会有码放的信息。
如果没有受理是不能进去的，需要特别注意的事，受理后，不能迟到太晚进港口，不然就算是有码放了，你的仓位也有可能被别的箱子填掉，如果搞定不了，这个航次的船肯定是走不了的，危险品的箱子，不能做漏装，只能改配，会很麻烦，需要船代出个未上船证明，删报关单，删舱单，再重新，截申报，报关等操作，普货就只需要开港，就可以进了，如果是普货的柜子被甩了，就只需要改配就行了，在码头等下一航次的船来就行了，没有危险品柜子操作起来那么复杂。
柜子到港口后，就会有码放的信息，一般有码放的信息，这票货基本就没有什么问题，船靠泊后，船公司配载后，就可以开船，开船后两个工作日内正本提单就会出来，按照发货人的要求跟发票一起寄给发货人，这票就结束了。
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